日前，湖南省交通运输厅发布《湖南省多式联运强基础补短板促发展实施方案》，依托综合枢纽、立足全省产业布局与物流流向，重点培育4个类别20条多式联运精品线路。

其中

郴州陆港成功入选

成为全省多式联运物流通道网络的

重要节点

具体线路清单如下：

（一）构筑“开放引领”的全球化国际物流大通道。聚焦全省核心外向型产业，全方位织密国际物流通道网络。

重点培育以下5条线路

1.长株潭—全球“空陆联运”专线

联运路径：长株潭区域产业园—（卡车航班）—长沙黄花机场—（航空货运）—欧美/非/亚重点口岸。

依托枢纽：长沙黄花国际机场。

培育重点：服务跨境电商、精密仪器、生物医药等高附加值产业。通过优化地面卡车航班网络，提升航空货运集货能力，实现高货值产品的高效通关与快速流转。

2.长株潭—欧亚“中欧/中亚”高端装备国际联运专线

联运路径：长株潭制造基地—（公路短驳/铁路专用线）—长沙北站—（铁路）—二连浩特/满洲里/霍尔果斯口岸—（铁路）—俄罗斯/中亚/欧洲。

依托枢纽：长沙北站。

培育重点：发挥班列战略通道作用，重点服务工程机械、智能制造等高端装备产业直达俄欧、中亚。依托“定制化班列+快通”模式，攻关超大件设备铁路装载加固技术，满足制造供应链“零库存”需求。

3.怀化—东盟国际陆港跨境铁路专线

联运路径：怀化/全省货源—（公路/铁路）—怀化国际陆港—（中老/中越铁路）—万象/河内/东盟各地。

依托枢纽：怀化国际陆港。

培育重点：聚焦中老、中越跨境铁路，构建中部地区对接东盟的最快陆路通道。推广“一箱到底”跨境运输模式，加密班列频次，提升通关效率，打造内陆地区对接东盟市场的门户枢纽。

4.“湘粤非”铁海联运国际通道

联运路径：株洲/郴州/衡阳—（铁路）—广州南沙港/深圳盐田港/蛇口港—（海运）—非洲/东南亚/拉美。

依托枢纽：株洲北站、衡阳南站、郴州国际陆港。

培育重点：依托铁路衔接大湾区港口群，对接非洲、亚太及拉美市场需求。推广铁海联运提单及物权化应用，探索涵盖海外清关分拨的一站式跨境物流解决方案。

5.岳阳城陵矶—全球汽车及零部件“江海直航”联运线

联运路径：汽车整车/零部件—（公路/铁路）—岳阳港城陵矶港区—（江海直达轮）—上海港/俄罗斯/东盟—（海运）—全球市场。

依托枢纽：岳阳港城陵矶港区。

培育重点：依托整车进口口岸与水运优势，完善滚装码头配套。加密江海直航航线，优化“提前申报”通关模式，打造中部地区重要的汽车及零部件出海口岸。

（二）强化“保供稳底”的国家战略物资保障干线。围绕能源、粮食及大宗矿产物资，大力推行大规模“公转铁、公转水”与“散改集”。

重点培育以下5条线路

6.浩吉铁路“北煤南运”铁水联运线

联运路径：蒙西/陕北—（浩吉铁路）—岳阳港—（铁水转换/水运转铁路）—华中及省内腹地发电企业。

依托枢纽：岳阳港、浩吉铁路云溪站。

培育重点：发挥重载铁路优势，在岳阳港实现铁水转换。保障全省及周边能源电力供应，提升能源物资中转效率，稳固区域能源安全保障体系。

7.岳阳沿江石化能源“管道+水铁”联运线

联运路径：原油/原材料—（水运/管道）—巴陵石化/长岭炼化—（管道/铁路专用线）—云溪/路口铺站—（铁路）—内陆销售地。

依托枢纽：岳阳港（云溪港区）、云溪站、路口铺站。

培育重点：针对岳阳石化产业集群，构建原料管道输入、产成品水铁输出的闭环体系。发挥管道安全优势与铁路运输适应性，降低危化品运输风险与物流成本。

8.“北粮南下”水铁联运散改集专线

联运路径：中粮北良港—（公路/水运）—中粮江阴/靖江港—（公路/水运）—岳阳港城陵矶港区—（铁路/公路/水运）—湘西南/云贵川腹地。

依托枢纽：岳阳港城陵矶港区、岳阳北站。

培育重点：贯通东北粮仓至长江、再转铁路辐射湘西南的粮食大通道。整合江海班轮与内陆班列资源，保障区域粮油加工及国家粮食储备粮食供应稳定。

9.进口铁矿石“水铁联运”保供线

联运路径：海港—（江海直达/水运）—岳阳港城陵矶港区—（铁路/水运）—涟钢/湘钢。

依托枢纽：岳阳港城陵矶港区。

培育重点：衔接沿海港口至岳阳港，通过铁路直达钢铁生产基地。提升班列频次，稳固铁矿石原材料联运通道，支撑本省先进材料产业降本增效。

10.湘南“有色金属及新材料”精深加工联运线

联运路径：衡阳/郴州等有色金属基地—（铁路专用线/短驳）—衡阳国际物流港/郴州国际陆港—（铁路/铁海联运）—国内核心市场/沿海出海港口。

依托枢纽：衡阳南站、郴州国际陆港。

培育重点：发挥“有色金属”资源与产业集聚优势，构建原料出口与深加工成品外销的联运网络。保障战略性资源供应链安全，提升产业集聚能力。

（三）做强“集群支撑”的先进制造供应链主骨架。精准对接我省先进制造业集群，为实体经济定制专业化联运方案。

重点培育以下5条线路

11.长株潭“新能源及电池”安全联运线

联运路径：长株潭及周边产区—（公路短驳/特种包装箱）—铁路货场/港口—（铁路特种/危险品干线班列/滚装班线）—沿海港口—（海运）—全球市场。

依托枢纽：长沙北站、长沙霞凝港、株洲北站、湘潭东铁路货场。

培育重点：利用特种集装箱通过“铁海联运”服务储能设备、动力电池及新能源整车出口。满足新能源产品高标准的安全运输与快速配送需求。

12.株洲“轨道交通装备”全球供应链专线

联运路径：株洲智造谷/中车基地—（厂内专用线/短驳）—株洲北站/陆港—（铁路干线）—国内网点/沿海港口—（海运）—全球市场。

依托枢纽：株洲北站。

培育重点：打造“厂门口”一站式通关联运模式，服务轨道交通核心零部件全球采购与整车交付。提升枢纽平台能级，支持全产业链物流组织优化。

13.湘中“精品钢材”公转铁/水外运干线

联运路径：涟钢/湘钢—（铁路专用线）—国铁干线/港口—（铁路/水运）—华东/华南市场。

依托枢纽：湘潭东铁路货场、娄底东站。

培育重点：推动大型钢企利用专用线，实现成品规模化“公转铁/水”。降低制造业产成品物流成本，保障精品钢材高效供应国内核心市场。

14.湘南“重型装备”大件联运线

联运路径：衡阳特变电工/风电装备园—（公路短驳）—衡阳港/铁路货场—（水运/铁路）—国家重点工程现场/沿海风场。

依托枢纽：衡阳港白沙洲港区、大浦港区、衡阳南站。

培育重点：破解特高压变压器、风电叶片等超限设备通行瓶颈。强化公铁水衔接，提供定制化全程物流方案，保障国家重大能源工程设备交付效率。

15.衡阳“盐卤化工及新材料”铁海干线

联运路径：盐卤化工/新材料—（专业危化品集装箱/公路短驳）—衡阳国际物流港—（铁路定班）—广州南沙港/深圳盐田港—（海运）—全球腹地。

依托枢纽：衡阳国际物流港。

培育重点：采用专业危化品集装箱，满足化工品安全、环保联运需求。依托“定时班列+快速通关”，构建绿色、高效的精细化工供应链通道。

（四）拓展“协作共赢”的区域协作与国内循环干线。深化跨省协作与区域联动，创新本土特色产业多式联运模式。

重点培育以下5条线路

16.“湘琼合作”加工保税联运专线

联运路径：长株潭/全省先进制造基地—（公路短驳+铁路干线/内河水运）—湛江港/徐闻港/粤港澳大湾区港口—（跨海滚装/海运）—海南洋浦港/海口港—（海运）—全球。

依托枢纽：长沙北站、长沙港霞凝港区、株洲北站、株洲港铜塘湾港区、湘潭东铁路货场、湘潭港铁牛埠港区。

培育重点：构建“湖南加工+海南离岛/转运”模式，共享自贸港保税政策红利。打通跨海联运堵点，压减整体供应链端到端成本。

17.湘西/湘南—大湾区/长三角“特色生鲜及预制菜”公铁冷链干线

联运路径：湘西/湘南产区—（公路产地冷链集装）—铁路货场—（铁路冷柜干线班列）—长三角/大湾区核心枢纽—（末端公路冷链配送）。

依托枢纽：怀化国际陆港、怀化铁路货场、衡阳国际物流港、郴州国际陆港、永州国际陆港及相关铁路货场。

培育重点：服务柑橘、中药材等特色生鲜及预制菜产业。推广铁路冷藏箱与公路冷链无缝接驳，助力农产品高效上行与乡村振兴。

18.湘赣边烟花及特种物资安全联运专线

联运路径：浏阳/醴陵等产地—（集中查验/特种防爆集装箱装箱）—铁路专用线—（铁路危险品班列干线）—国内消费腹地/出海口岸—（港口直取）。

依托枢纽：长沙北站、株洲北站、浏阳东货运站、醴陵南站‌。

培育重点：创新“产地装箱、闭环管控”模式，破解特种物资运输瓶颈。提升湘赣边支柱产业物流安全与效能，打造特种高危物资多式联运典型标杆。

19.洞庭湖区“林浆纸供应链”水铁互济线

联运路径：进口木片/木浆原料—（长江水运）—岳阳等湖区港口—造纸基地；成品纸卷—（铁路篷车/集装箱）—国内各大消费市场。

依托枢纽：岳阳港城陵矶港区、岳阳北站。

培育重点：契合造纸业“大进大出”特性。实现原料水运进港、成品铁路出省的路径，打造水铁深度互济的产业联运样板。

20.洞庭湖区农副产品“内河集货+水铁”联运线

联运路径：常德/益阳等湖区产地—（内河集货/散改集）—城陵矶港/核心枢纽—（铁路/江海直达）—长三角/华南地区。

依托枢纽：常德港德山港区、德山站、益阳港沅江港区、益阳东站、岳阳港城陵矶港区、岳阳北站。

培育重点：推动湖区粮油、农产品顺江集结，实现散改集及水铁转换。完善内河集疏运网络，提升湖区优质资源在国内大循环中的流转效能。

除上述重点培育线路外，针对具有发展潜力、战略价值和新兴产业支撑作用的联运线路，后续结合全省产业布局及需求变化，适时纳入重点培育支持范畴。